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养护科采用地聚合物注浆技术处理路面裂缝
【来源:河北省高速公路青银管理处 文章点击数:240  更新日期:2019-6-26 15:48:22  打印  关闭

现阶段路面裂缝处理主要采用灌缝胶灌缝,灌缝后裂缝会在一段时间后再次开裂,甚至出现下沉。产生这种现象的主要原因是路面产生裂缝后,裂缝两侧的路面结构强度会降低,重型车辆通过时,裂缝两侧路面会出现较大下沉,对裂缝两侧的沥青路面产生拉应力,灌缝胶会被拉断,使路面再次产生裂缝,最终导致坑槽、唧浆等路面严重病害,如何提高裂缝处理质量一直是养护施工中面临的难点问题。

2016年青银处研发了高聚物注浆材料、设备、施工工艺,在处理路面基层脱空、唧浆上取得了很好的施工效果,基本上解决了路面唧浆、脱空病害问题,该创新已在全局得到了推广应用。由于受到材料性能所限,高聚物注浆技术在处理路面纵缝问题上效果不明显。近年来随着青银高速重型车增多,车道轮迹带处纵向裂缝发展较快,严重路段裂缝两侧路面已经出现沉陷,裂缝已经贯穿路面基层且裂缝较宽,路面纵向裂缝治理已经成为养护工作中最为迫切的问题。 

近日,养护科采用地聚合物注浆技术对路面纵向裂缝进行了试验段施工,取得了较好的施工效果。

地聚合物是一类新型的具有三维氧化物网络结构的高性能无机聚合材料。通过注浆专用设备,在压力条件下,将流动性高、渗透性强的地聚合物注浆材料注入路面裂缝中,可以排除裂缝中的水分、空气,填充裂缝空隙,补强路面结构整体强度,地聚合物注浆材料具有如下特点:

一是超高流动性与渗透性:通过专用设备将地聚合物注浆材料注入路面裂缝中,通过填充、渗透和挤密作用,修复道路深层裂缝和补强路面结构整体强度。

二是激活基层或路基填土中的惰性材料:地聚合物注浆材料中的碱激发剂可激活基层或路基填土中的惰性二氧化硅和氧化铝,通过与路基、基层中的矿物活性成分进行聚合反应,使地聚合物注浆材料与基层或土壤形成结石体,提高道路的承载能力。

三是抗水冲刷、承载能力强:地聚合物注浆材料反应后结构致密,不收缩,承压、抗水冲刷能力强,可以有效填充路面纵缝,提高路面结构强度。

    下一步养护科将对施工完后的裂缝发展情况进行观测,对施工工艺进行总结完善,技术成熟后,将大面积推广这种裂缝处理新技术。

                                           养护科

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